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北京地铁八通线南延、7号线东延2019年年末通车试运营

作者:admin 发布时间:2019-07-03 20:02:41 浏览次数:163
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  昨天上午9点,跟着最终一批混凝土的成功浇筑,八通线南延线与7号线东延线的换搭车站施园站完结成功封顶,至此,副中心两条地铁线路的一切车站已悉数完结结构封顶。

  记者从北京市轨迹建造办理有限公司得悉,现在,八通线南延工程已竣工65%,7号线东延已全面打开设备装置作业,两条线路均方案于2019年年末通车试运营。此外,7号线东延远期将设5座换乘站,但相关规划仍在拟定中。

  施园站搭车可达北京两机场

  记者从北京市轨迹建造办理有限公司得悉,现在,八通线南延工程已竣工65%,估计2019年2月全面开端设备装置,2019年12月建成并开端试运营。

  八通线南延起自土桥站,沿九棵树东路、张彩路、六环路、萧太后河南街敷设,结尾接入举世影城站。线路全长约4.5公里,新设地下站2座,分别是施园站和举世影城站;在施园站、举世影城站与7号线东延换乘。

  “施园站是地下二层双岛式车站,总建筑面积27274平方米,是一座超大型车站,其建造规北京地铁八通线南延、7号线东延2019年年末通车试运营划相当于一般规范车站的两倍半。”据北京住总集团八通线南延工程相关负责人介绍,项目部历时74天提前完结施园站的主体结构施工,创下北京市同类施工纪录。

  未来,施园站将成为通州区三线换乘的要害站点,市民可在此换乘城际铁路联络线,直达首都机场、北京大兴国际机场,以及顺义、怀柔、密云、平谷、廊坊等地。

  7号线东延为远期线路留换乘条件

  据北京市轨迹建造办理有限公司第二项目办理中心方案调度室主任李军介绍,现在,7号线东延已全面打开设备装置作业,估计下一年年末通车试运营。

  李军告知记者,7号线东延远期将设5座换乘站。在施园站可与城际铁路换乘,在豆各庄站可与30号线换乘,在万盛南街西口站与郊区铁路S6线换乘。这些线路现在暂未归入北京轨迹交通二北京地铁八通线南延、7号线东延2019年年末通车试运营期建造规划中,不过,为了后期建造便利,7号线东延工程已在相应车站预留换乘条件。

  7号线东延线路以地下线方法沿规划焦化厂中路向东南下穿五环路后向东敷设,经豆各庄安顿用房中心区域后,沿既有万通路向东,下穿京哈高速公路和南大沟后进入通州区规模;通州段线路沿万盛南街、群芳南街向东敷设,北京地铁八通线南延、7号线东延2019年年末通车试运营沿六环路内侧转向南进入举世影城项目并设置结尾站。

  7号线东延全线共设车站9座,线路首要服务于举世影城项目,构筑举世影城与对外交通枢纽间的快速轨迹交通联络。

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  下一年末1号线八通线有望不换乘

  日前,记者从北京城市副中心官方微信“北京通州发布”得悉,八通线(二期)南延工程方案增购12列(72辆)地铁车辆。依照方案,八通线南延将于下一年注册,到时1号线和八通线施工模拟2012有望完结贯穿运营。

  八通线作为1号线的延长线,长期以来却一向与1号线“分段运营”。此前,北京地铁公司相关负责人曾介绍,到2018年8月,地铁八通线的日均客流到达30万,多为通勤客流。除临河里等三站不限流外,其他站点均采取了常态化限流办法,高达83%的人员在地铁四惠站、四惠东站换乘,换乘站压力非常大。未来贯穿之后,乘坐八通线的乘客无须再在两站换乘地铁1号线。

  12月6日,建造投标网发布了“八通线(二期)南延工程车辆收购投标项目投标布告”,方案八通线南延增购7列42辆,一号线、八通线贯穿增购5列30辆,车辆制式与八通线一起。未来,这些车辆将与1号北京地铁八通线南延、7号线东延2019年年末通车试运营线、八通线既有车辆一起承当1号线和八通线、八通线南延的全线运营,并共用古城、四惠及土桥车辆段完结列车的停放和检修。车辆应满意1号线和八通线站台、屏蔽门、轨迹、信号等技能条件要求。

  

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